飞机 给飞机装上了方形舷窗 。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。一个窗户形状的不方变化 ，这个改动看似简单，后原改进和进化的因揭过程 。机舱内外存在巨大的飞机压力差。却从根本上解决了致命隐患 。窗户事故调查发现，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，让乘客能够正常呼吸，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机减少了遮挡感 。问题很快出现了  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、用更牢固的铆钉固定 ，然而， 找到原因之后 ，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实 ，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性 。 如今 ，飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计，