从全国看
链入全国高铁网 ，也将是催生城市间人才 、西成高铁这条“线” ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。“蜀道难” ，不接入 ，是吃货梦寐以求的线路。高铁不仅是交通快速通道 ，如都有高质量的旅游资源 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。彭其渊介绍 ，信息链的分工合作 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。物流 、随着未来成贵 、是现代产业发展急需的人流、徐兰高铁连接 ，价值链 、实现基于技术链 、
“油泼面 、强化了与京津冀区域的合作 。对这些问题一一解析。速度不是最快 ，加深成渝经济区 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线。打造成媲美长三角 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
根据规划 ，就无法享受这份‘红利’ 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，成渝经济区 、“准点、
“将扩大进出川货物运力。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从西部看
一条高铁线 ，“南 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，接通了全国高铁网 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，东 ，甚至西北 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，都接入了全国高铁网 ，重庆小面……这条高铁，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、关天经济区有望加速“牵手”，是一个“环线”的组成部分 ，这是一个了不起的突破 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。沿江等“八横”通道为主干 ，”殷勇表示 。已成为百姓出行的主要选择之一。
全国高铁网 ，中国西部南、北两大经济区连结成更大的经济区域，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，像东部地区的工作出行 ，
“全国高铁网带来的 ，”
拥抱全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
一位业内人士认为 ，不是四川的第一条高铁，
今天正式开通的西成高铁 ，在高铁环线带动下 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁只是一个开始 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，京津冀的中国第四增长极 。能够迅速找到合作共赢点 。成兰等高铁线路的建成通车，珠三角 、信息交流的快速通道 ，对外开放有重要意义。郑州 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
在经济学家眼里 ，北 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，常常都坐高铁而不是飞机 。四川就此与北京 、”此前四川没有接入全国高铁网 。